天晴时分，均安老街坊明叔常常骑着那辆单车，穿梭于良均公路，这样的习惯他已经保持了几十年。
树叶随风舒展，阳光透过云层洒下来，形成点点光斑，尤其是到了秋冬季节，良均公路悄悄褪下碧绿妆颜，黄叶纷飞，红叶点缀，“撞色版”的良均公路恍若一幅自然油画，成为不能错过的限定美景。
良均公路（即均良路）
经过多年的岁月积淀与城市发展，均安一大批城建路桥等工程加速推进，像良均公路一样融合历史感和现代感的道路比比皆是。
均安镇地势西高东低，三面环水，中间有460多公顷的小丘群，辖区有着50多公里的河岸线，西江主流江门水道和支流马宁水道分别从西边和东边流过，镇内大、小河流纵横交错，是典型的水乡布局。
过去，进出均安的交通工具比较单一，多以渡轮为主。后来，随着经济社会发展，多座跨河大桥的陆续修建开通，均安也从一座水乡“孤岛”变为路畅桥通、交通四通八达的岭南名镇，并凭借着优越的地理位置，成为连接中山、江门，融入大湾区的重要门户。
广中江高速南沙港铁路
均安七滘大桥
悠长的凫洲河滋养了一代又一代的均安人，水路曾是两岸市民出行最主要的选择。
乘坐渡轮是均安人，尤其是上了年纪的均安人脑海中再熟悉不过的情景。
均安辖区水网纵横，有着众多的小岛，群众在上面耕种作息，那个时候，携家带口挑着货物水上往返是最具历史味道的印记。
有意思的是，在地图上，我们会发现均安有许多以“沙”命名的地方。
在江门的荷塘镇，有个地方叫做鹅洋沙。一般地域分界都会以山河为界，鹅洋沙虽然地靠荷塘，却属于顺德均安管辖。据悉，以前鹅洋沙上有一个生产队，不过现在已经都搬到了河对岸，现在去鹅洋沙的主要是从事鱼塘养殖，或到江门上班的人。现在鹅洋沙仍有少数沙头社区居民居住，并保留沙头渡口（鹅洋沙渡口）渡运居民。虽然旁边广中江高速已通车，但当地村民说，每天仍有两三百人通过渡口。
叫“海心沙”的地方不少，广州也有叫“海心沙”，今天我们遇见的“海心沙”，坐落在杏坛镇中南面西江水道边，是均安与杏坛共同拥有的一个岛屿，面积约3727亩，其中，均安占约900亩。一个小岛分属均安杏坛两镇，也无清晰的边界线，或许一个潮汐运动的照面，两镇的鱼儿也辨不得是远亲还是近邻了。如今，海心沙还保留有渡口，分别通往均安新华和杏坛马宁。
均安海心沙
南沙岛原为均安镇一个四面环水的孤岛，与均安镇面、杏坛、中山隔河相望，岛上原有福兴、北沙、同安3个渡口，是南沙居民进出的主要通道，最鼎盛时期，这些渡口拥有通往容桂、杏坛、中山等多条航线。值得一提的是，随着杏均特大桥的建成开通，佛山一环南延线顺利通车，2010年8月16日，均安福兴渡口渡船宣布停航。2013年，北沙渡口也完成了它的历史使命，2014年10月，同安渡口宣布退出历史舞台。
说到老渡口，就不得不提“被遗忘的角落”——星槎七滘口车船码头了。据《顺德均安志》记载，星槎七滘口车船码头位于星槎七滘口，是均良公路的主要通道口，建于1960年，是一个简易码头。1995年以前，均安西江沿岸并没有大桥，两岸通行靠渡口。随着七滘大桥建成投入使用，渡口客流开始日益减少，但不少均安人继续选择从七滘渡口渡到杏坛，转乘其他交通工具前往县城省城；当年新加坡华侨从广州机场下机后，也是通过七滘渡口回到均安。
七滘旧渡口
“90年代初，我们要想从均安去到大良，大部分均安人会在新华迳口的均安客运码头搭渡船过东马宁，然后再转乘其他方式（摩托车、自行车、公共交通工具），辗转才能到达大良。”均安老街坊車王（笔名）回忆，均安客运码头，也就是现在的均安新华迳口码头，担任着当时均安群众出行的重要交通角色。
“想起那时候，大家在迳口坐红星渡到容奇或广州工作、探亲或经商，还有不少中老年农民在迳口坐红星渡，上广西梧州捉猪仔（购猪苗），回来自己的乡村养殖和销售。1991至1997年，每天都有十多班红星客轮运送来往旅客，码头内时时刻刻都有人在等船过海。”这是少年时期的車王关于均安的城市记忆片段，码头上人流如织，人们翘首以盼过江轮渡驶近，多年后这些记忆仍让他津津乐道。此后在城市建设中，客轮停航停运，码头也慢慢消失，乘轮渡出行成为了一代人的青春记忆。
红星渡，是当时非常著名的水上交通客运工具
90年代，均安人大都在迳口坐红星渡到容奇或广州工作、探亲或经商
过去到现在，均安的交通发生了哪些变化？
发展的演变还要从均安人熟悉的良均公路说起。过去，均安只有一条与外界沟通的公路，即良均公路，从七滘渡口进入，沿着东海水道右岸河堤直至均安圩，除此以外若要外出就只能通过河堤和水路了。
“下午两点多（末班车）从大良坐中巴到均安，一路走走停停，兜兜转转，回到均安已是晚上7、8点了……”老均安人对当年未有直达交通的窘境有着刻骨铭心的记忆。
良均公路建于1960年，由大良镇至均安镇，连贯大良大门、红岗、金斗、黄岗、勒流石龙岗、安利、新启、冲鹤、番村、杏坛新涌、雁园、马齐、杏坛乡、麦村、光华、南华、均安星槎、三华，全长29.8公里，路面宽5米，用碎石泥沙铺成，沿线建有新涌大桥（在勒流冲鹤与杏坛马齐之间的顺德支流新涌口河段上，1986年动工兴建，1987年建成通车）和七滘渡口（在杏坛南华与均安星槎之间的西江支流七滘口河段，河面宽778米，建于1960年）。
良均路是当时均安路上运输的重要公路，后来随着南国西路的建设开通，昔日狭窄的良均公路成为乡道。如今走在良均公路，绿树环绕，人车分离，感受到的是城市发展带来的便捷与舒畅。
据悉，和良均公路差不多年代的均榄公路也是1980年代初才建成的，此外，还有一条环山公路，联通辖区内的部分村庄，不过相当狭窄，具体何时建成还需考证。
均安环山路（天湖段）
2016年，广中江高速公路一期工程（江门荷塘至龙溪段）正式通车，成为第一条直接接入均安的高速公路，标志着均安踏入“高速”时代。沿线经过顺德均安，往右是江门方向，往左通往天连立交，可前往中山、珠海、番禺等地。随着区域交通条件的改善，长期处于佛山市和顺德区行政边缘的均安正逐渐转变为佛山、中山、江门三地的交通连接点，具有独享三地交通便利的特殊区域。
广中江高速
除了道路，打通交通外联发展“任督二脉”的还有众多的跨江跨河桥梁。
南沙岛是均安镇一个四面环水的孤岛，村民外出和对外运输必须依靠南沙岛渡口渡车渡船，交通极为不便，南沙四村也是顺德唯一不能直接通公路的村。南沙大桥位于顺德均安恒益码头东侧，南北向横跨东海水道，2002年年底开通，使南沙四村直接和陆地相通，也标志着顺德最后一个车船渡口结束。2019年，为减轻旧南沙大桥的交通压力，南沙新桥项目建成通车。南沙新桥及北引道工程全长2.9公里，北部连接佛山一环南延线，是均安镇外通内连的重要道路，新桥主体结构与旧桥一致，建成后成倍提高了通行能力。
南沙大桥
道路通，百事兴。路桥的建成，道路的打通，为均安的发展插上了腾飞的翅膀。
百安路
随着直穿南沙岛的佛江高速通车、东堤北路成功试通车、国家Ⅰ级、双线电气化铁路——南沙港铁路已建成并具备通车条件、均安客运站也将计划于2022年投入使用、新均榄路二期正式动工……均安正全面构建起铁路、高速、海河联运的综合立体交通网络，均安的区位优势将变成更大的发展优势。
天连均榄路佛江高速互通
来源：均安宣办、珠江商报、全球百科、遇见均安、顺德发布、顺德漫游、羊城交通广播电台、均安乐园网
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