上周工作日，从乐从开车经过澜石路口，车龙一度排到澜石大桥中央，至少2到3次红灯才能通过；这周周一，经过该路口，只等了一次红灯就通过了……8月16日，佛山大道澜石路口优化提速工程迎来首个工作日考验，在家博城上班的黄先生对比了自己亲身经历欣喜道：“确实比以前顺畅了。”
8月16日18时，佛山大道澜石路口双向通行情况。/佛山日报记者唐格桢制作
佛山大道的变化，只是一个开始，当一项项任务按计划落地推进，市民出行体验将有更多畅通变化。
伴随破解城市交通拥堵问题的“畅通工程”行动拉开大幕，这既是对全市交通进行一次全面、系统的整治与梳理，也是佛山市践行党史学习教育“我为群众办实事”实践活动，提升佛山城市治理现代化水平的重要举措。
8月16日上午7时，佛山大道澜石路口的交通组织优化实施迎来首个上班早高峰，路口双向车流增多，未出现拥堵情况。/佛山日报记者吕润致摄
记者直击
等灯时间更短 通行效率更高
早上7时30分，记者驾车从佛山大道北往南方向行驶，途经澜石路口路段，虽有红绿灯控制车流，但驾驶感受顺畅。据现场测算，该方向绿灯时长约1分半钟，红灯时长约26秒。
上午8时许，记者继续驾车体验佛山大道南往北方向（乐从往家博城方向）的通行实况。从澜石大桥下桥后，前方车辆陆续亮起刹车红灯，车辆排队长度约400米。据现场测算，南往北方向车流比北往南方向更大，红灯和绿灯时长都约为1分钟，通过该路口时间约1至2分钟，只需等一次红灯就可通过，驾驶感受较良好。
据统计，往日早高峰期间，未优化改造的佛山大道澜石路口南往北方向车辆的排队长度超800米，对佛山大道整体的通行效率造成较大影响。如今，南往北方向的车辆基本1组交通信号灯、最多2组信号灯就能通行，该路口南北双方向的通行效率同比提高超过20%。
“今日早高峰的车龙长度算正常。”路口执勤交警告诉记者，红绿灯时长并非固定，而会根据现场车流情况，在高峰及平峰时期适当进行调整。像16日高峰时段，考虑到南往北方向的车流更大，且澜石路口右转车流汇入佛山大道，为避免塘头立交桥发生严重拥堵，便适时节流。因此，南往北方向的红灯时长比北往南方向长。
记者观察到，该路口增设中央隔离带后，有效杜绝了车辆从家博城停车场驶出后横跨几车道进入左转车道的情况。“现在不允许左转，只能右转直行，肯定没以前堵。”家博城停车场的保安说，工作日的车流比以往有序多了。
傍晚6时许，记者再次驱车体验，佛山大道澜石路口双向车辆通行较为顺畅。不过，在佛山大道至镇中路路段，不少非过桥司机导航系统未及时更新或未注意道路变化，仍行驶在最左侧车道，导致进入镇中路掉头时产生多次连续变道；而在佛山大道至澜石桥底路段，部分车主未注意到路边路牌指示，误驶入该封闭路段，发现无法驶入辅道后急忙左拐，导致上桥路段出现一定拥堵。
8月16日18时，佛山大道澜石路口双向通行情况。/佛山日报记者唐格桢摄
市民感受
排队车辆减少 期待建设人行天桥
从事建筑工程工作的郑先生经常到澜石水暖阀门批发城采购产品，每次都要经过佛山大道澜石路口。“以往就算是平峰时期，也需等一两次红灯才能通过。每次从顺德那边过来，刚下桥就能看到等灯的车龙。但今天过来，明显感觉到顺畅了很多，一次就能通过。”8月16日一早，他沿着佛山大道南往北方向行驶，经过该路口时感觉有些惊喜。
郑先生偶尔也会从澜石路转入佛山大道，如今路口有了中央分隔带，就需要绕路。“从澜石路出来的车辆肯定没以前方便，不过如果绕的路不堵，也会比以前堵车好。”郑先生说。
市民潘先生从事鲜花运送工作，每天都要经过该路口。当日上午9时许，他开车经过该路口时，和郑先生有着一样的体会，“顺了，等红灯的车辆少了。”
同一时间，家住南海的黄先生开车从澜石路右转进入佛山大道。当日，他在该路口没有遇到堵车，但进入佛山大道季华路隧道入口，就出现车多缓慢的情况。目前，从澜石路右转进入佛山大道的右转渠化路口是封闭的，车辆必须等红灯才能右转，“建议打开这个右转路口，这样右转不用等红灯，通行效率会更高。”结合自身体验，黄先生提出优化建议。
而平时骑电动自行车出行的何女士，该路口交通组织的变化对她并未产生太大影响，过马路仍和以前一样。据观察，在佛山大道南侧人行道，红绿灯实施分段管理，交警现场对红绿灯进行适时调整，保证人车通行顺畅。
“曾经我在这个路口过马路，差点被抢红灯的车辆撞到。”何女士更期待该路口能快点建好人行天桥，做到人车分流，这样通行效率更高，而且更安全。
8月16日18时，佛山大道澜石路口的交通组织优化实施迎来首个下班晚高峰，路口双向车流增多，行车畅通。/佛山日报记者吕润致摄
部门回应
加快信号灯设置 完善慢行系统
针对佛山大道澜石路口优化提速工程，禅城区交通运输局相关负责人回应透露，禅城计划于明年上半年完成该路口人行天桥的建设，届时将取消路口人行横道斑马线及信号灯，实现佛山大道主线禅城范围内全线无灯控快速化，进一步提高佛山大道通行效率。
另外，禅城区还计划在佛山大道魁奇路口增设全方向待行区，优化车道分配及信号配时，增加周边道路疏散能力。据了解，禅城区已设有7个待行区，佛山大道已有两个全方向待行区，分别设在佛山大道轻工路路口、佛山大道亲仁路口。按照“畅通工程”的工作要求，目前佛山安交警部门已对全市已建成的11个待行区进行统一规范设置。
至于其他区域治堵情况，记者从市公安局获悉，下一步该局将加快推进交通技术智能化进度，梳理搭建市、区联动的交通信号智能优化体系，组织各区提升交通信号灯联网率，尽快实现全市交通信号灯联网率提升至75%。今年优先完成禅桂交界7条道路的交通信号灯统一设置，先行开展中心城区12个重点路口的交通信号调优，进一步打通交通堵点。
另外，为破解日益加剧的“车路人”矛盾，缓解道路拥堵现象，市交通运输局有关负责人透露，结合“畅通工程”方案提出的“建设自行车及电动自行车专用道”要求，目前交通部门正在抓紧推进专用道建设提升工作，完善城市“慢行系统”，为此还专门出台了技术要求，统一了技术标准。截至目前，全市累计进行自行车及电动自行车专用道方案设计的项目273个，里程757.5公里。目前正开工项目40个，里程97.3公里；已完工项目21个，里程65.6公里。
文/佛山日报记者周龙凤 唐格桢 郭美欢 韦娟明 周文琪